Estudo revela penetração do alumínio por montadora

Veja o que vai de alumínio em oito modelos lançados nos EUA e os componentes leves mais utilizados pelas montadoras norte-americanas

Dados recentes levantados pela consultoria internacional Ducker Worldwide trazem um panorama detalhado da penetração do alumínio, por peso e componente, nas principais montadoras em atuação nos Estados Unidos. O estudo identifica, por exemplo, quantos carros de uma mesma fabricante são equipados com parachoques ou capôs de alumínio; quanto representa o metal não-ferroso no total de peso dos veículos de cada empresa; e quais os lançamentos por marca que mais fazem uso das vantagens dos componentes do metal leve.

Nos últimos três anos, Honda e BMW passaram a frente da GM e da Nissan e assumiram a liderança no consumo de alumínio na América do Norte. Em termos de conteúdo por veículo, os modelos da BMW são os que mais levam alumínio; já na proporção percentual do metal não ferroso em relação à massa total dos carros, a Honda sai na frente. Nesse mesmo período (2006-2009), as duas fabricantes, que produzem apenas veículos com estrutura monocoque, acrescentaram alumínio em margens históricas. Se não fosse por blocos de ferro fundido e, em alguns casos, de magnésio/alumínio, o consumo médio dos lançamentos da BMW ultrapassaria 226,80 kg quilos de alumínio/veículo nos Estados Unidos, contra a média atual de 190,96 kg/carro.

Importante notar que a tendência de substituição dos carros de grande porte, notadamente esportivos ou SUV’s, observada na GM, Ford, Chrysler e Nissan, acabou por diminuir o peso médio dos veículos dessas montadoras, o que, indiretamente, reduziu também o consumo de alumínio.

No levantamento por componente, alguns dados revelam tendências de consumo para os próximos anos: a penetração dos blocos de alumínio nos veículos fabricados em território norte-americano passou de 52% em 2006 para 69% em 2009. O aumento representa o maior vetor de crescimento do alumínio durante a última década. As rodas de liga leve, que foram responsáveis pelo maior aumento do consumo de alumínio automotivo na década de 90, tiveram, em 2009, 69% de penetração e devem continuar tendo uma importante participação no incremento do uso do metal não-ferroso. Acoplamentos de direção, braços e ligamentos de suspensão, calipers de freio, capôs e parachoques também apresentaram crescimento expressivo no último triênio.

Acoplamentos de alumínio, componente estrutural de alumínio fundido mais significativo em termos de consumo, estão hoje em uso em cerca de 50% dos veículos fabricados em 2009. Braços e ligamentos de suspensão de alumínio já equipam em média um terço dos modelos de 2009. Dessa fatia, mais de 50% é composta por componentes forjados. Capôs de alumínio são o diferencial de mais de 22% dos veículos norte-americanos.

Confira nas tabelas.

A pesquisa também detalhou o que vai de alumínio em oito modelos em destaque dentre os lançamentos de 2009. Confira:

	BMW X6 4.4L V8 • 226,8 kg de alumínio com motor V8; • O alumínio corresponde a 10% da massa    total do veículo; • Componentes em alumínio: capô, 80%    dos braços e ligamentos de suspensão,    um par de acomplamento traseiro, bloco    de motor, cabeçote e protetor do amortecedor.
	DODGE JOURNEY • 177 kg de alumínio; • O alumínio responde por 10%    do peso total do carro; • Componentes de alumínio: capô,    componentes de suspensão e rodas.
	HONDA PILOT • 191,85 kg de alumínio; • 10,3% do peso do veículo é composto     por partes de alumínio; • Componentes em alumínio: capô, estrutura do    painel de instrumentos, um par dos braços de    suspensão (em Al forjado), um par de    acoplamentos de direção (em Al fundido),    bloco de motor e cabeçote.
	CHEVROLET TRAVERSE-E • 191,4 kg de alumínio; • Alumínio responde a 8,9% do peso    total do veículo; • Componentes em alumínio: capô, um par dos    braços de suspensão, 100% dos acoplamento    de direção, bloco de motor, cabeçote e rodas.
	DODGE CHARGER • 187,3 kg de alumínio; • 10,9% do peso do veículo é de alumínio; • Componentes em alumínio: capô, dois pares    de braços de suspensão, um par de    acoplamento de direção, bloco de motor,    cabeçote e rodas.
	NISSAN ALTIMA • 185,5 kg de alumínio; • Alumínio responde por 13% do peso    total do veículo; • Componentes em alumínio: capô, dois pares   de braços de suspensão, um par de   acoplamento, bloco de motor, cabeçote e rodas.
	HONDA CIVIC • 140,6 kg de alumínio; • 11,5% do peso total do carro é de alumínio; • Componentes em alumínio: parachoques frontal    e traseiro, dois pares de acoplamento    de direção, bloco de motor e cabeçote.
	LINCOLN MKT • 195,5 kg de alumínio; • 10,6% do peso do carro é de alumínio; • Componentes em alumínio: capô, dois pares    de braços de suspensão, um par de    acoplamento de direção, bloco de motor,    cabeçote e rodas;